記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉：9月14日，在云南省昭通市境內(nèi)敘永至畢節(jié)鐵路（以下簡(jiǎn)稱：敘畢鐵路）王寨隧道進(jìn)口，隨著最后一對(duì)500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著敘畢鐵路全線鋪軌完成，為項(xiàng)目按期順利開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

敘畢鐵路是西部陸海新通道的重要組成部分，線路北起既有納溪至敘永鐵路龍鳳（敘永北）站，途經(jīng)四川省敘永縣、興文縣，云南省昭通市威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州省畢節(jié)地區(qū)，終到既有織金至畢節(jié)鐵路畢節(jié)東站，線路正線全長約189公里，其中四川段約152公里，貴州段約37公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是國鐵I級(jí)單線客貨共線電氣化鐵路，全線新建車站11座，既有站3座，分別為敘永北、金桂、興文南、白臘、高田鄉(xiāng)、下坪、威信（既有）、羅坭、果珠、以勒、蘭家溝、何官屯、畢節(jié)（既有）、畢節(jié)東（既有）。

敘畢鐵路項(xiàng)目地形變化復(fù)雜，施工難度極大。據(jù)敘鎮(zhèn)鐵路有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原1573米，經(jīng)過丘陵，中低、低中山，云貴高原三個(gè)地貌單元，在地形地貌多變的高山峽谷間穿行，高墩大橋、超長隧道遍布，橋隧相連特殊工況多，有砟、無砟工序轉(zhuǎn)換頻繁，且項(xiàng)目臨近既有成貴高鐵，跨越川滇黔三省，協(xié)調(diào)和運(yùn)輸難度大。

據(jù)中鐵十九局?jǐn)呰F路項(xiàng)目經(jīng)理王玉琦介紹，從四川盆地到云貴高原，敘畢鐵路一路爬升，橋隧占比高。高墩、風(fēng)大、山區(qū)等給鋪架造成很大的困難，參建單位多次組織召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，扎實(shí)開展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項(xiàng)施工難題。同時(shí)，研究制定出了包含裝載技術(shù)、牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度等方案，有力保障了長軌運(yùn)輸。此外，投入使用了工程調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，即使在長大隧道內(nèi)也可實(shí)現(xiàn)通訊定位，進(jìn)一步確保了鋪軌運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)施工安全。

目前，敘畢鐵路建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段。敘鎮(zhèn)鐵路有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，敘畢鐵路全線軌道鋪通是項(xiàng)目建設(shè)重要里程碑節(jié)點(diǎn)，后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為下一步靜態(tài)驗(yàn)收和動(dòng)態(tài)檢測(cè)打牢基礎(chǔ)。

敘畢鐵路是西部陸海新通道的西線通道暢通工程、西南地區(qū)至北部灣出?？诘淖罱涍\(yùn)通道，也是促進(jìn)革命老區(qū)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興的紅色工程。項(xiàng)目開通運(yùn)營后，將有機(jī)銜接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，對(duì)于改善沿線交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)川南、滇東北及黔西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，鞏固沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興發(fā)展、推動(dòng)民族文化交流具有重要意義。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?苗國強(qiáng)

實(shí)習(xí)生 王祥

編輯 劉小鈺

二審 王俊

三審 趙曉婭