古往今來(lái)，連通中國(guó)西南地區(qū)的難點(diǎn)在貴州，關(guān)鍵也在貴州。長(zhǎng)期以來(lái)，為了打開(kāi)交通，貴州認(rèn)定一件事：建橋?，F(xiàn)在，作為中國(guó)唯一一個(gè)沒(méi)有平原的省份，貴州已經(jīng)在喀斯特高原上架起兩萬(wàn)余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。

鴨池河大橋。 熊軍萬(wàn)/攝

世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋——鴨池河大橋（貴陽(yáng)至黔西高速公路）

2016年建成，大橋主跨800米的鋼桁梁斜拉橋，為已建成世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。橋面寬28米，全長(zhǎng)1450米，橋梁邊跨主梁為220米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；引橋?yàn)?跨30米的先簡(jiǎn)支梁后連續(xù)T梁；大橋主塔采用H型索塔，貴陽(yáng)岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。

杭瑞高速北盤(pán)江大橋引橋胡寨大橋。 龔小勇/攝

世界第一高橋——北盤(pán)江大橋（杭瑞高速公路貴州境畢節(jié)至都格段）

2016年建成，位于貴州省和云南省交界處。橋面至江面高差達(dá)565米（相當(dāng)于200層樓的高度），超越之前世界第一高橋湖北四渡河大橋560米，成為已建成世界第一高橋；主橋?yàn)殇撹炝盒崩瓨?，全長(zhǎng)1341米、主橋跨徑720米,跨度為當(dāng)時(shí)已建成世界同類型橋梁中排名第二，僅次于貴陽(yáng)至黔西高速公路鴨池河大橋。

壩陵河大橋。 韓雙喜/攝

世界第一座千米級(jí)山區(qū)鋼桁梁懸索橋——壩陵河大橋（滬昆高速公路鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)段）

2009年建成，橋長(zhǎng)1564米、主跨1088米、最高橋墩202米、橋高370多米（橋面至壩陵河水面）。該大橋主跨突破千米，世界建橋史上尚屬首次；其中西岸隧道式錨碇長(zhǎng)74.34米，為當(dāng)時(shí)第一大隧道錨。

世界跨徑最大的全鋼筋混凝土橋——北盤(pán)江大橋（六盤(pán)水至盤(pán)州市高速公路）

2009年建成，大橋全長(zhǎng)1261米，主墩采用空心薄壁墩，最大墩高176米（承臺(tái)至橋面），主跨采用290米的預(yù)應(yīng)力混凝土空腹（斜腿）式連續(xù)剛構(gòu)，其中世界上首創(chuàng)的空腹式連續(xù)剛構(gòu)新橋型，成為世界跨徑最大的全鋼筋混凝土梁橋。是目前世界上斜腿連續(xù)剛構(gòu)橋中科技含量最高、技術(shù)難點(diǎn)最多、施工工藝最為復(fù)雜的特大型橋梁之一。

馬遵公路江界河大橋。鄧望廬/攝

中國(guó)跨徑最大的桁式組合拱橋——江界河大橋

位于貴州省甕安縣江界河風(fēng)景區(qū)，1996年建成。江界河大橋全長(zhǎng)461米，橋面至最低水面263米，主孔跨徑330米。獲1997年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)優(yōu)工程）。

貴甕高速清水河大橋。 龔小勇/攝

貴州省跨徑最大的鋼桁梁懸索橋—清水河大橋（貴陽(yáng)至甕安高速公路）

2016年建成，大橋全長(zhǎng)為2171米，主跨為1130米，主跨在當(dāng)時(shí)同類橋梁中排名世界第六、國(guó)內(nèi)第二，是貴州主跨度最大的橋梁，單跨鋼桁梁長(zhǎng)度也是當(dāng)時(shí)世界最長(zhǎng)的山區(qū)鋼桁梁懸索橋。

羅甸大小井特大橋。 龔小勇/攝

世界第一高混凝土橋塔—平塘至羅甸高速公路平塘大橋

S62貴州省余慶至安龍高速公路平塘至羅甸段平塘大橋?yàn)槠搅_高速的控制性工程，位于貴州省平塘縣牙舟鎮(zhèn)與通州鎮(zhèn)之間，橫跨槽渡河峽谷。

該橋于2016年4月開(kāi)工建設(shè)，2019年12月建成。大橋?yàn)橹骺?×550米的三塔雙索面組合梁斜拉橋，橋梁全寬30.2米，全長(zhǎng)2135米。主塔塔高328米，被業(yè)內(nèi)專家和同行稱為當(dāng)今“最高、最美”的空間索塔，為建成時(shí)世界第一高混凝土橋塔。

世界山區(qū)最大跨徑上承式鋼管拱橋—平塘至羅甸高速公路大小井大橋

S62貴州省余慶至安龍高速公路平塘至羅甸段大小井大橋位于貴州省羅甸縣境內(nèi)，橫跨大小井河上，該橋主跨450米，是當(dāng)時(shí)世界山區(qū)最大跨徑上承式鋼管拱橋。

大小井大橋系上承式鋼管拱，主跨450米，全長(zhǎng)1.5公里，引橋采用40米裝配式組合T梁，主拱圈采用無(wú)支架纜索吊裝施工工藝，全橋共計(jì)58個(gè)吊裝階段,節(jié)段最大凈吊重達(dá)160噸。橋臺(tái)所在山坡峰頂與河底相對(duì)高差約250米。上百噸重的節(jié)段被一節(jié)一節(jié)吊到200多米的高空后再精確移動(dòng)到位拼結(jié)起來(lái)合龍。2018年6月30日，平塘至羅甸高速公路大小井大橋順利合龍，成了目前世界上山區(qū)最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋，標(biāo)志著貴州橋梁再次刷新了世界紀(jì)錄。

該橋是貴州本地企業(yè)完全自主建設(shè)的第一座世界級(jí)大橋，通車(chē)后從平塘縣到羅甸縣只需 1 個(gè)小時(shí)，對(duì)打通貴州的“斷頭路”，加快黔南地區(qū)橫向連接運(yùn)輸大通道的形成, 加快貴州建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)西部示范省，助推滇、桂、黔石漠化集中連片特困地區(qū)的脫貧攻堅(jiān)有著重要意義。

（注：橋梁頭銜為建成之時(shí)所創(chuàng)紀(jì)錄）

來(lái)源 | 《貴州全域旅游》雜志

文字整理 | 韋景全

新媒體編輯 | 徐婕妤

二審 | 張  芬

三審 | 趙  林