黔貴大地，三萬座橋，無數(shù)條路，越過溝壑，聯(lián)通世界。

　　2月29日至3月2日，由貴州省交通運輸廳、貴州廣播電視臺衛(wèi)視中心與《航拍中國》團隊，聯(lián)合精心打造的貴州交通橋梁建設紀錄片《越山河》在CCTV-9紀錄頻道、貴州衛(wèi)視播出?！捌皆畨簟薄八⑿录o錄”“高速平原”三個主題講述，讓貴州交通人看得熱血沸騰。

　　透過紀錄片，我們看到，貴州是中國唯一一個沒有平原的省份，“地無三里平”讓架橋修路成為貴州通向世界的重要出路。截至2022年底，世界前100座高橋有近一半在貴州、前10座高橋有4座在貴州，在建的花江峽谷大橋是貴州設計、貴州施工、貴州自供建材的世界級創(chuàng)新之最。

　　“我是懷揣著無比激動的心情觀看《越山河》的，我驚嘆于古人的智慧結晶，折服于橋梁設計師的匠心制造，感動于橋梁建造師的艱辛奮斗。”看了紀錄片后，都勻公路管理局三都公路管理段宣教工作人員楊迪，內心久久不能平復。

　　“在重巒疊嶂、溝壑縱橫的深山峽谷中建造起一座座壯觀而美麗的橋有多么艱難?！辟F州路橋集團有限公司貴平10標安全總監(jiān)余松烜感慨道。

　　“橋梁跨越峽谷、高山、江河，它縮短了跨度、拉近了距離、便利了群眾、促進了發(fā)展。紀錄片深深觸動了我，一個個不可能在貴州大地變?yōu)榭赡?。”談起《越山河》，凱里公路管理局天柱公路管理段辦公室負責人鄭玉環(huán)激動依舊不已。

　　2012年到2021年，貴州高速公路通車里程從2630公里增加到8010公里，成為西部首個實現(xiàn)縣縣通高速的省份。閉塞的山路一寸寸暢通，艱險的峽谷一點點相連，一個個被大山深鎖的村鎮(zhèn)煥發(fā)出勃勃生機。

　　同樣被紀錄片深深震撼到的，還有銅仁公路管理局石阡公路管理段政工股股長徐志勇?！啊对缴胶印凡粌H展示了貴州橋梁的壯麗與輝煌，更體現(xiàn)了人類與自然和諧共存的美好愿景。”徐志勇表示，這是一部非常值得反復觀看的紀錄片。

　　作為交通運輸行業(yè)的一名工作者，貴州路橋集團有限公司綜合部專員安靜，曾在項目一線工作，參與并見證橋梁隧道建設全過程?！拔疑钪煌ńㄔO任務的艱巨、攻克難關的不易、建設者們的艱辛?！彼硎?，貴州路橋體現(xiàn)的科技、文化的繼承與創(chuàng)新，將貴州交通人的智慧和“逢山開路、遇水架橋”的拼搏精神展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　“《越山河》里展現(xiàn)的一座座橋梁在帶來震撼之余，更多的則是驕傲。每一座拔地而起、巍然屹立的大橋背后都有貴州交通人辛勤奮斗的身影，一座座橋梁讓曾飽受大山制約的人們和大山實現(xiàn)‘和解’‘共贏’?！彼枪饭芾砭中炭乒ぷ魅藛T蘇歡說。

　　作為貴州交通事業(yè)高質量發(fā)展的親歷者，興義公路管理局冊亨公路管理段宣教工作人員敖胤力深知這些成就的來之不易：“其背后凝聚著的是一代代貴州交通人的辛勞和智慧，我倍感珍惜取得的勝利果實，并由衷為之歡呼、雀躍?！?/p>

　　“1994年第一次離家到晴隆公路養(yǎng)護段工作，從興義到晴隆坐了五六個小時的中巴車才到，公路大半是泥土路。路彎彎繞繞，灰塵又大。我就在想，要是能從一個個山頂跨過去該多好。不承想這個夢想有一天會實現(xiàn)。”黔西南公路建設養(yǎng)護有限公司財務部工作人員陳澤敏，談起身邊的變化很是感慨。

　　張治鵬是天空之橋服務區(qū)的一線管理員，親眼見證并親身經(jīng)歷天空之橋服務區(qū)“橋旅融合”項目從無到有，從建設到運營的全過程。“以前窮鄉(xiāng)僻壤現(xiàn)在已經(jīng)成熱門景點了，一年四季都有很多游客來旅游、打卡?！?/p>

　　“當看到紀錄片里大發(fā)渠特大橋的鏡頭時，我感動又自豪。”大發(fā)渠收費站楊璐璐說：“以前我們這里沒有水、沒有電、沒有路，村民們的農(nóng)產(chǎn)品‘出不去’，現(xiàn)在‘天渠’之上，‘天橋’飛架，群眾出行方便了，也促進當?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在一年四季都有很多游客到大發(fā)渠打卡?！?/p>

貴州日報天眼新聞記者

劉力維 向莉君

編輯 彭怡

二審 余昌旭

三審 顧海凇