【橋梁名片】

　　地址：

　　新石高速公路（建設時稱湄石高速公路）河閃渡烏江特大橋位于遵義市鳳岡縣和銅仁市石阡縣交界處，橫跨烏江，是主線工程湄（潭）石（阡）高速公路的重點控制性工程。

河閃渡烏江特大橋 貴州日報天眼新聞記者 賈智 攝

　　大橋特點及創新：

　　新石高速公路河閃渡烏江特大橋是一座全長2000米、主跨680米的單跨鋼桁梁懸索橋，橋面到水面297米，鳳岡岸主塔最大高度153米，石阡岸主塔最大高度96米。

　　大橋主纜橫向中心距為27米，縱向吊索標準間距為13米，兩岸均采用重力式錨碇，引橋采用預應力混凝土T梁，鋼桁架主梁設計采用板桁結合大間距華倫式少豎桿桁架結構，由原來分體吊裝改變為整體吊裝，首次將北斗導航技術運用于鋼桁梁纜索吊裝施工。主纜采用高強鋼絲預制索股主纜，并根據地形限制，采用石阡岸邊跨背索結構。進行了抗風、抗震和高陡順層邊坡穩定性科研專題研究，確保大橋安全。

　　設計者訪談：

屈國：希望再為貴州人民設計一座橋

　　2017年7月，遼寧省交通規劃設計院有限責任公司與貴州新石高速公路建設有限責任公司簽訂貴州省湄潭至石阡高速公路勘察設計合同，河閃渡烏江特大橋作為湄潭至石阡高速公路上跨越烏江的一座特大橋同時啟動勘察設計工作，屈國作為設計組的負責人，第一次來到河閃渡開始實地勘測和測量。

　　“勘測期間，我跑遍了大橋兩岸的大山小坡，還乘船沿江勘測選點?！被叵肫疬^去勘測設計的事情，屈國至今記憶猶新，“當時人生地不熟，我就自己驅車到處跑，實地查看地質情況，比如說大橋的鳳岡岸，之前有一個節理裂隙，為了具體了解情況，我請當地群眾把我吊下去，我勘測清楚之后又吊上來?！?/p>

　　同時，考慮項目工期實際情況，項目采用勘察、科研、設計多點多面同步推進的管理方式，歷時四年，在保證設計質量的前提下，確?？辈煸O計工期和施工順利，直至通車。

　　“為研究主纜安裝方案，我曾攀爬過150多米高的索塔塔頂，同樣為了確定索塔樁基礎終孔位置是否與設計一致并滿足設計要求，我曾下到近40米深樁底，親臨建設一線確定施工實效，才在建設施工的大力支持和積極配合下，推動項目高效迅速建成?！鼻鼑f道，得益于前期充分翔實的準備和建設期齊心協力的配合，這個項目，是他設計、參建的項目中，最順利的！

　　而今，河閃渡烏江特大橋已經建成投用，通行車輛已經超過340萬輛，為推動鳳岡、石阡及周邊地區的經濟社會發展發揮著重要作用。

　　“勘測、建設期間發生了很多事情，讓我對貴州這片土地的喜愛越來越深，貴州人民的拼搏進取精神、甘于奉獻的廣闊胸襟令我深受感動，如果以后有機會，我一定要再為貴州建設一座更好的橋梁?！鼻鼑锌卣f，你看這葳蕤的白楊山，墨綠的烏江水，四角飛檐角亭，壯觀的河閃渡懸索橋，如畫交融，它們已經成為他生命中永恒的印記。

貴州日報天眼新聞記者

楊宇峰 賈智 劉青 張紹東

海報設計 聶婧文

編輯 曾田

二審 張婷

三審 閔捷